CIAPE专业研讨会 邀请函

主办方:

诚挚邀请

 

尊敬的 :

 

由中华人民共和国商务部批准举办的“2015中国国际汽车商品交易会”即将于2015年9月19日至9月22日 在上海·国家会展中心开幕。展会同期将举行“中国汽车后市场发展模式高峰论坛”、“百国商务使团汽车产业互联互通交流活动”等30多场同期活动,行业人士、国际同行齐聚一堂,诚邀阁下莅临。并诚挚欢迎您组团参与。

具体活动安排请参见“2015中国国际汽车商品交易会同期活动总览”

地址:上海虹桥国家会展中心,崧泽大道333号

2015中国国际汽车商品交易会同期活动总览

日期

时间

活动

地点

9月17日-18日

9:00-17:00

中国汽车易损件产业大会(上海市协和路111号上海绿地会议中心)

上海

9月17日-18日

9:00-17:00

第二届中国国际报废汽车拆解与再制造发展高峰论坛(江苏省昆山市前进西路1277号昆山皇冠国际会展酒店)

昆山

9月19日

 

 

 

9月19日上午

9:00-13:00

中国汽车后市场相关行业网络化模式高峰论坛

A0-01

9:30-13:00

上海市机动车环境治理技术协会成立仪式

B0-01

9:00-13:00

第四届亚太地区汽车修理公会联席会

M4-01

9月19日下午

13:00-17:00

领航 机遇 国际化——全球汽车产业互联互通创新发展战略峰会

A0-01

13:00-17:00

中国国际汽车保修设备产业发展高峰论坛

B0-01

13:00-17:00

汽车诊断模式“优劣”论坛

M4-02

13:00-17:00

整车厂售后探讨专项研究会

M4-03

9月19日全天

9:00-17:00

2015上海国际3D打印智造高峰论坛

A0-02

10:00-17:00

2015中国摩托车技术发展国际论坛

C0-03

9:00-17:00

汽车配件产销服务对接交流会

M3-03

9:00-17:00

汽车检测维修设备商与检测站、汽车维修企业、汽车职业院校采购订货会

4号馆

9月19日晚上

18:00-20:00

CIAPE感恩答谢晚宴

待定

9月20日

 

 

 

9月20日上午

9:00-13:00

汽车后市场企业转型与出路专题研讨会

B0-01

9:00-13:00

经销商区域市场如何“转”钱

M3-03

9月20日下午

13:00-17:00

中国汽车后市场联盟体及经销商转型升级发展论坛

B0-02

13:00-17:00

新常态下中国汽车后市场的现状与发展趋势

B0-01

13:00-17:00

自动变速器及修理厂盈利模式

M4-04

13:00-17:00

售后的痛点

M3-03

9月20日全天

9:00-17:00

中国汽车后市场发展模式高峰论坛

A0-01

9:00-17:00

中国事故车产业链发展高峰论坛

C0-02

9:00-17:00

2015上海国际3D打印智造高峰论坛

A0-02

9:00-17:00

汽车检测维修设备商与检测站、汽车维修企业、汽车职业院校采购订货会

4号馆

11:30-17:00

中俄汽车产业研讨会暨企业家见面会

M4-03

9月21日

 

 

 

9月21日上午

9:00-13:00

车2020:国外汽车零部件品牌技术推荐会

M3-02

9月21日下午

13:00-17:00

加拿大参展企业买家对接会

M3-04

9月21日全天

9:00-17:00

汽车配件产销服务对接交流会

M3-03

9:00-17:00

汽车检测维修设备商与检测站、汽车维修企业、汽车职业院校采购订货会

4号馆

9月22日

 

 

 

9月22日上午

9:00-13:00

境外汽配展发布会

M3-03

9月22日全天

9:00-17:00

汽车检测维修设备商与检测站、汽车维修企业、汽车职业院校采购订货会

4号馆

9月22日下午

 

汽车人第二届足球杯赛

 

9月23日

 

 

 

9月23日全天

9:00-17:00

境外买家团参观人本集团

人本集团
C&U Group

参观垂询:周雅丽 13552416140

孙艳妮 13041080369


 

中国国际汽车商品交易会组委会

2015-9-2

 

 

 

9/22 下午

汽车人第二届足球杯赛
 


 


 

两个研讨会一个足球赛,全程SMG(极速汽车)播报。

参与请加微信 13061675367。包括会前和会后的互动和探讨以及跟进。
我们一起玩自己的球赛。

 

感觉有意思,请长按上面二维码打赏。

汽车售后平台,提供行业资讯和产品以及服务。欢迎提供相关内容和产品。

点击左下:阅读原文,进行供应商或者车主注册,你就被锁定为推送此微信文件的来源。将提供定制服务。

 

2015中国国际汽车商品交易会在沪召开盛大新闻发布会

 

2015中国国际汽车商品交易会(CIAPE)将于9月19日至22日在上海虹桥国家会展中心隆重举行。日前,中国国际汽车商品交易会(CIAPE)主办方在沪召开了盛大的新闻发布会,来自新闻媒体80余人及汽车产业链专业人士200人共同参加了此次发布会。

2015中国国际汽车商品交易会与中国国际汽车改装博览会和中国国际摩托车、电动车及零部件交易会三展同期举办,展出面积25万平方米,其中中国国际汽车改装博览会面积为10万平方米,预计观众总数达30万人。本届交易会共设十四大展区:分别为整车、改装车、摩托车、零部件、电子及信息化、清洁燃料、加工技术装备、3D打印技术、检测维修设备、汽车影音、轮胎与轮毂、清洁柴油、汽车用品、润滑油,涵盖所有与汽车相关的技术、产品、金融、服务等领域,是一次联通中外汽车产业交流、融合、发展、共赢的盛会。

中国国际汽车商品交易会(CIAPE)是中国政府为适应汽车产销大国需要而搭建的全产业链构建的国际化、专业化展示平台,以满足国内外汽车市场日益增长需求。它既是汽车产业实施“一带一路”战略规划的桥梁,也是引进消化吸收再创新的平台;既展示中国汽车产品的实力,也展示国外先进技术、产品、管理模式和商业模式。通过交流与合作,创造更多的机会。它是中国汽车产业整体水平提高和创新发展及汽车售后市场规范化发展的助推器。

1

 

本次新闻发布会宣布了底盘和性能专业委员会与外观内饰委员会的成立并颁布了授权书。中国国际汽车商品交易会于去年十月从北京移师上海,展出面积12万平米,共有来自55个国家的13万名观众到会参观,引起业内外广泛关注。与去年相比,2015中国国际汽车商品交易会从展会规模、产业覆盖面、展出内容、同期活动、专业观众组织、服务水平等方面都有了显著提升。本届交易会期间将举办“百国商务使团汽车产业互联互通交流活动”,将有一百多个国家的商务使团带着本国的企业家到交易会现场与中国及世界各国的企业洽谈采购,交流合作;带着各国的相关优惠政策和汽车产业的发展优势到交易会上吸引中国的企业到海外投资,共同寻求互利发展、合作共赢的商业契机。

 

2

 

 

 

2015中国国际汽车商品交易会、中国国际汽车改装博览会和中国国际摩托车、电动车及零部件交易会将在三个月后以其恢弘的气势和崭新的服务体验展现在世人面前。本届交易会期间将在上海虹桥国家会展中心同期举办规格“高大上”、内容“接地气”的一系列活动。以《一带一路:中国汽车工业的机遇和挑战》为主题的高峰论坛及《全球汽车改装论坛》等近40场内容丰富多彩的论坛和活动将齐聚登场。并邀请中外企业界人士倾情参与,交流探讨移动互联背景下汽车行业的创新与融合。同时,还将举行多场贸易洽谈及技术交流活动,包括专题讲座、研讨会、采购对接会、贸易洽谈会等。在此,我们诚邀国内外汽车行业的相关企业积极参展、参观,展示和分享最新科技、产品与商业模式,拓展贸易和发展空间,在移动互联时代,共同面对机遇与挑战,为中国进入节能、环保、安全、智能、舒适的汽车社会而努力;为实现我国跻身世界汽车强国之列而努力。让我们九月相聚上海国家会展中心,相聚2015中国国际汽车商品交易会!

投资信息

投资信息

2015-06-23 
 

汽车售后的价值产品和服务以及相关知讯。社会百业的优秀文章。但是真有价值的东西,从来都是私下小圈子的。阅后有意尝试产品和获得更私密和更有价值的信息和内容,请点击左下角的阅读原文。注册后,我们将由此微信的发送人向你提供定制化的服务。

 

 

有「民国最后才女」之称的张充和,美东时间6月17日下午1时在美国安详离世,享年102岁。自此,上世纪最知名的中国闺秀「合肥四姐妹」成为绝响。



张充和生于上海,祖籍合肥,为淮军主将、两广总督署直隶总督张树声的曾孙女,苏州教育家张武龄的第四女。在苏州园林中长大的四姐妹张元和、张允和、张兆和、张充和,个个才华横溢,而四人夫婿也鼎鼎有名;张充和的大姐夫是昆曲名家顾传玠,二姐夫是著名语言学家周有光(唯一在世,现年109岁),文学泰斗沈从文是三姐夫。张充和是北京大学国文系高材生,工诗词,擅书画,被誉为「当代小楷第一人」;她直到35岁才和德裔美籍汉学家、耶鲁教授傅汉思结婚。



张充和在1949年随夫君赴美后,在哈佛、耶鲁等20多所大学执教,传授书法和昆曲,她一生低调,淡泊名利。2008年发现罹患乳腺癌晚期,她反而劝解亲友说「一个人要离开这个世界,总要有个什么病。不是这个病,就是那个病」,而癌症也不再扩散,后来几乎自愈。由于年岁大,器官衰退,最近一年张充和睡多醒少,最后是在安睡中离开人世。



看过百老汇音乐剧《歌声魅影》(The Phantom Of the Opera)的观众,应会记得这一段经典对白──克莉丝汀:「那声音在呼唤我的名字。我在发梦吗?原来他已在我的脑海。」魅影:「再跟我一齐唱吧,我们奇怪的合唱,但我在你身上的能力愈来愈大,原来我已在妳的脑海。」



这套百看不厌的音乐剧,不但诉说着百多年前巴黎歌剧院的爱情故事,亦代表着当下中国企业对西方文化娱乐产业的追求;例如两家具有「海派作风」的上海财团,最近都不约而同地收购西方相关资产。



太阳马戏团落户杭州



先讲从前号称为「上海和黄」、现时标榜作「中国巴郡」的复星国际(00656),今年4月伙拍TPG收购全球最大的现场表演制作商、加拿大太阳马戏团(Cirque du Soleil,前称索拉奇艺坊),据报总代价达15亿美元(约117亿港元)。复星并与太阳马戏团在内地成立了合资公司,分占51%与49%股权,锐意把该剧团的节目带进中国,头炮是落户杭州新天地设立常驻剧场,将于明年底开始演出。



另一宗较少人知道的交易,是上海传媒大亨、人称「中国梅铎」的黎瑞刚掌舵的华人文化产业投资基金(CMC),除了最近与TVB(00511)密密合作之外,原来亦于去年底入股了纽约著名的百老汇剧团Broadway Global Ventures(BGV),后者旗下名剧包括Hand to God、Something Rotten及An American in Paris等。



《华尔街日报》日前访问BGV创办人、有「百老汇教父」之称的著名制作人Kevin McCollum,披露了上述交易,虽没交代入股规模与金额,但强调今次合作是为了把百老汇剧目带到中国;CMC则表示,亦希望借此学习百老汇的票务和制作经验,并寻求长远合力制作糅合中西文化的剧目。



西方歌剧、音乐剧和舞台剧近年在内地掀起热潮,例如Cats、Mama Mia等百老汇名剧相继巡回北京、上海、广州等大城市演出,入座率与口碑都不俗。翻译西方名剧为「中文版」亦渐成趋势,BGV去年便在内地引入了《Q大道》(Avenue Q)的中文版,并将于今年9月在北京上演50场英国国宝级舞台剧《战马》(Warhorse)的中文版。



未来两年,当CMC有份投资的「东方梦工场」在上海开幕后,对这些剧目的需求亦会大增。



另一方面,为推动文化产业,内地正在兴建多达25家提供逾千个座位的大型剧院;大兴土木建设硬件向来是中国的强项,但在软件方面,短期内仍很需要向西方取经。事实上,中国已成为全球第二大经济体,真正「超英赶美」,但国际上的文化形象与号召力则尚未与经济地位匹配,故提升「软实力」为当务之急;像复星、CMC等先知先觉的中国企业,就凭借对外投资打头阵,希望从中捕捉商机。



藉投资引入西方文娱



然而,做生意有别于做慈善,企业始终要讲求投资回报。一位曾与CMC交手的企业要员就向笔者表示,该财团在打着文化大旗的背后,其实亦很着重「计数」,最擅长「刀仔锯大树」式投资,例如向国际产业巨擘收购小量股份,不寻求控股,只为建立亲密合作关系,再藉之将相关文化与娱乐产品引入内地市场。



无独有偶,这亦是复星惯用的招数,号称「中国动力,嫁接全球」模式。例如今年4月收购太阳马戏团,其实由TPG出资最多、占大部分股权,复星只是作为战略投资者;但及后与太阳马戏团在内地成立合资公司,却由复星持股51%。这意味复星毋须斥巨资吞下整家太阳马戏团,只须付出相对小量资金,再凭借股权合作结构上的杠杆,便能牢牢掌控太阳马戏团在内地的商业效益,亦能确保后者在中国壮大后不会「起飞脚」自行发展。



CMC和复星都很清楚,一方面中国市场很渴求西方文化娱乐产品,而西方业界亦很垂涎内地庞大的市场潜力,故双方其实各取所需;至于中国企业作为地头虫,手上有足够筹码向国际企业争取较「着数」的合作模式。双方最「啱key」的一首名曲,相信是Mama Mia中的Money, Money, Money。

 

 

至此感觉有意思,可以递送红包,并且点击下面:“阅读原文‘,进行注册。

 

 

信扫一扫

关注该公众号

上海车展参后感及讲演稿(之二)

为何咬定青山不放松?除了一己私利,我们愈发强烈的感受到目前BAT所控制的互联网发展严重误导和损害了市场的整体利益。任何事物都是双面的,没有绝对的对,也没有绝对的错。只是看你在某地某时是否动态的适应和迎领行业的走向。否则某些角度来看,你就是反动的,反市场的,甚至反社会的。

当然,我们的质疑和批驳也可能是偏颇的。所以我们传统的业者也不能关起门来,那样不厚道,也不利于行业的发展。所以,我们盛情邀请BAT,甚至他们的第二梯队,比如点点,滴滴,小弟,蚂蚁,X虎,无忧,或者也包括传统企业的鲨鱼,一起同场风暴下。也是响应党中央的号召,发动所谓的互联网+的运动。

当然,我们也搞更轻松的活动,商场上解决不了的事情,可以在球场上比试下。昆明海埂5/10下午3点到5点,16号场地。当然非请莫入。我们这些卖铁的老头,像崔哥这样,都提靴上阵,当然是一号守门员。届时我82岁的老爸也会现场督战。

59日下午昆明全国汽配展的论坛上,我们将再次深化这个主题。欢迎来高原论道。从湖边移师高山,换个场景,希望可以开阔些思路。

汽配人是彻底地执行互联网的精神:公平,公开,自由和开放

欢迎任何所谓的新兴力量来颠覆我们。

我们的主题,为了博取眼球,可以是:究竟谁颠覆谁

 

我是最近才听说这个词。(我们中国人,每月都会创造新的概念。特意去百度学习了下:)

联网+其实就是指,要打破信息不对称、降低交易成本、促进分工深化和提升劳动生产率的特点,为各行各业进行转型升级提供了重要平台和机遇,说白就是需要将互联网与传统行业相结合,促进各行各业产业发展。

 

党中央确实明察秋毫,洞察了这个趋势。但是,根据这个意思,我感觉,用“互联网”更贴切。是减法的符号。是指纯粹的互联网企业要降低身份,耐心地听取下,了解下,传统业者的心声,做法,思路,再去更好的合作。而联网+是只针对传统的业者。如何更好地拥抱互联网。一加一减,相得益彰。取得市场共识,共荣,共赢,共乐。何乐不为?

针对我们自己,不断地同传统业业者和展览公司(媒体),甚至投资机构平台战略和战术合作。我们有足够大的平台和空间,让伟大的互联网企业来一起参与。我们从来不认为市场应该完全透明,信息应该完全对称,如何在保护聪明和能够业者(企业)的利益前提下,寻找和建立一个优化的市场方案。互联网对我们来说,只是一个免费的工具。我们的词典里没有颠覆。有钱,也愿意烧钱的互联网企业,我们乐见其诚,但是过于任性,把话说绝,把事做绝,先被颠覆会是谁哪?

 

请关注5月全国汽配展的研讨会和足球赛,

九月底上海国际汽车商品交易会期间我们的各项活动

十一月初在美国拉斯的活动

针对我们私密的活动(4/29来投吧和5/7梦想天地)我们会定向予以详细解读。

 

除了互联网企业,我们更欢迎传统企业媒体来一起参与,一起做好自己的加法。

请先颠覆你自己。


 

4/23 上海汽车展参后感

 

我们没有同淘宝,京东和一号店这样的电商巨头正面接触过。

此次承蒙永荣小汪的邀请,再次做演讲。可能是为了压阵,被安排到了最后,而且正好是在一号店讲演的后面。在上场之前,我就在底下同主持人(海生)说,等会我上去,讲的同一号店的完全相反。因为在亲耳听取介绍一号店的管理和做法后,超出了我对目前这种电商的预估。简直是匪夷所思,对传统理性市场的巨大摧毁。其负面损害超过其正面效应。按照这样的思路和做法,市场最终会非理性地漩涡,失去控制。

简单来说,目前的电商就是以前国美苏宁的虚拟摊位。也是各种费用和条件压榨供应商,而且简单粗暴。用自身集客和人流,来要挟供应商。把产品简单对比,价格简单比较。电商平台之间再恶性竞争。最后是被虚拟电商干趴下。。但是难道简单粗暴的虚拟电商就是终极了吗?

一号店的讲演者,把愚昧当做炫耀,把自己从来没有看到过产品,说成是一种另外一只眼睛看待市场的契机。同样的思路,几周前在听取一个外行团队进入上门汽车保养的讲演如出一辙。说因为自己的不懂,所以可以有更好的可能去看待和理解市场。我简直要吐出来。

 

他说在一号店的每天早上,都要分析前一日,每个品种的销量情况。领导会追问其所以然。

真的很疯狂,这个工作应该是每个生产企业的市场部门做的事情。 美孚的一个等级的为何又增长,曼牌的一个滤清器,为何比BOSCH的一个滤清器卖得差了。

是否在整车厂,主机供应的零部件公司,或者海外采购公司工作过,你如何去碰这些问题?

我在台上告诉一号店的朋友,在我眼睛里,一号店就是医院的药方的,他对药名只是符号。医院院长不会去问这个发药的,为何这个心脏要卖得好,那个肺病的要卖得差。

他们只会根据自己沾沾自喜的所谓数据库模型来压迫供应商降低价格。再配合他们轰轰烈烈的促销活动。最可悲的是,我看,从他们内心,对这种荒唐的游戏是非常崇拜的。他们自己真的是相信的。

所以,优秀的供应商去玩BAT,是找死。

假如你一定要玩,给你一个建议。千万别把自己的全部产品信息一股脑儿的奉送进他们的数据系统。否则真的是,给自己买棺材,再给他们数钱。不是远离BAT,我们传统业者完全可以很聪明的把BAT给我们的免费工具玩到极致。旁氏骗局,总是会给市场小恩小惠,只要不烫伤我们的手,我们完全可以高高兴兴地配合他们玩,一直玩到他们自己玩不下去。

具体如何玩,私聊了。

 

 

2015/4/23 上海车展的讲演稿

几百人的大会,肯定不能畅所欲言的,真正的干货是私下小范围的。不要都成了老毕。而且免费的东西,一般也仅仅是泛泛而谈。我们一直在尝试小范围,私密的,互动。比如年前我们针对在坐北京崔哥的无假货大厅,在他顺道上海的时候,举办了九人跨度六个小时的茶话会。今天的主持人,海生也参与了。那个干货都是不对外的。我在现场写作会议纪要时,每每问他们,是否可以公开。(可能今晚我们可以组织一个小型的私密会议,届时加我微信即可。)

所以今天第一个主题就是互联网狂风下的免费模式。或者说所谓的入口。 我们同停车的,洗车的,上门的,代驾的都谈过,交流过。这个所谓免费,其实是苦肉计的变相。是否把他视若神明,看每个人不同的定位。还有变相的,比如南方一个快修连锁引入欧洲的品牌把仓库前置,把产品和仓库保管员直接放入修理厂的仓库。也有上海的一个做保养APP的,建议我聘用美女,送给修理厂做前台接待。或者免费帮修理厂装修厕所。大家说高频,其实不是洗车也不是停车,而是上厕所。所以,你现在搞修理厂,貌似不用投入,啥都有人帮你做了。而且有人帮你引流,甚至会有人帮你数钱。

但是,洗车和保养,甚至修车有强关联吗?4S的洗车是外包的。你去4S,是因为他车洗得好?你去做SPA,做精油开背,是因为他们有一个特别好的脚摩师傅?冲着免费洗车来的车主,基本是低层次的,没有品位和忠诚度的。今天同我一起来的,是我家旁边的快修店的老板。他送我一张卡,可以免费洗20次?我几乎从来不用。因为我从来不洗车。只是在做保养时让他免费洗下。也就是大概两三个月洗下。当然,我这也是太极致的情况。

第二个主题是上门。很多人在问这个问题。海生这里有搞过几场活动。我个人认为,简直是个伪命题。假如你是一个有素质的维修工,或者是美发师傅,你应该有固定客户的,你是需要被预约的。你的门口应该排队的;你应该有粉丝的。你要出台,不是因为有客户点你,你收取高额的上门费;就是去医院/火葬场做义工。我真的想象不出,上门到我家楼下,摊了一地的工具,搞保养。来回40分钟的时间,不能好好滴学学技术?或者就睡觉?

在我们微群里,北京安先生这样总结:

上门不是刚需,是特定场景的小众需求,低频、被动、单客成本、没壁垒、除非转型,难持续!

但是,市场各种情况都有,我们在坐的,就有北京大陆救援的老总。作为既有的移动平台,也试图尝试上门服务。但是我认为需要做严格的切割的。假如本当救援的车辆和人员去忙里偷闲搞上门服务,一个应急电话过来,你放下保养的客户?或者你本来的车辆和人员就放空,需要提高效率。那么其实还是回到老路。究竟是救援还是上门。

 

第三个是洗车,我甚至特意研究过,上门蒸汽洗车在中国和美国的运营对比。你一样搞苦肉计,不如去海外嘛。对比的结果,在我们的PPT里面有。大家可以自己去我们网站去下载。

互联网大师的说法是,让天下没有难做的生意,让所有人可以在家里做生意。果真如此吗?我们的公众号和网站,积累了大量质疑他的文章。

路透社引述美国服装鞋类协会(AAFA)本月8日致美国贸易代表Michael Froman的一封函件内容指出,该协会确信阿里巴巴要么没有能力解决假货问题,要么就是对解决假货问题不感兴趣。

拟将重列「恶名市场」

另外的例子就是几个油公司对京东和淘气档口的“公然攻击”。

我本人虽然大言不惭地说自己也在致力于汽车售后的互联网,但是,我至今没有网购过。但是,我倒真的戳破过强悍的互联网体系。我们至今在向EBAY上的一个电机的美国卖家供应。在拉斯的展会递交了两个马达样机后,一直供应到现在。这个是反向的OTO吧?也就是线上认识了卖家,线下批量供应(B-B)。玩过EBAY的知道,当你刻意去了解卖家信息时,他的系统会很智能地封闭你的账号。

以上说的都是喧嚣的互联网给我们这个行业带来的,风暴也好,质疑也好,副作用也好。

售后的痛点究竟在哪里?

车主和业者都缺乏行业知识和能力,以及产品和服务能力的整合供应。

是指针对不同层次的车主,不同的心态,不同的智商,不同的诉求,不同的钱包,以及车辆的不同阶段和不同种类的产品,给予某个时间段最优化的方案,不仅仅是产品。

今天我们也要请来了客户代表。他刚使用我们的产品在指定的快修店,做了大保养和ATF油替换。 (我们也请来了这个快修店的老板)。作为回馈和福利,我们邀请他们一起参与我们的论坛。我们搞了很多活动,也写了很多东西,也散发和转载了很多资料。我们试图把真正有价值的讯息传递给车主和维修厂。我们并不想把产品直接卖给车主,但是目前只是权宜之计。我们希望可以勾引小李这样有为,但是暂时还有些迷茫的维修企业。动之以情,晓之以利。

我们妄图帮助传统的业者,不仅仅是修理厂,经销商,生产企业,包括出口企业,提升业务能力。触网,触电,使用微信,使用互联网大佬提供我们的一切免费工具,来抵御这些大佬对我们的侵蚀,或者是他们标榜的颠覆。

当然,我们也愿意同一切外来的新兴势力,机构,合作和共赢。可以是竞争。当然都可以寻找交集。因为他们也确实需要传统业者的合作。

这里也谈下,真正的互联网企业究竟是啥?究竟啥是互联网精神。

一个电脑和手机可以搞定一切的,才是真正的互联网企业。(苹果就是。生产全部外包了。)

吃货,扫货,建立库存的,都不是真正意义的互联网企业。

也就是做汽配做成库存;房东变成股东的。

靠砸钱进入市场的,其实自身有个悖论。因为钱是最大的优势,不用掉他的钱,就是失去了其最大的优势。所以,他对市场的效果是侵略性的,是零和的,是试图颠覆性的。

而我们所思考和追求的是,如何帮助传统的业者整合起来,提高效率。互联网只是我们的工具。我们从来没有认为汽车售后有啥金矿,只是一个交通工具的重要产业,对我们自身仅仅是赖以谋生的行业。如何在不花钱,不做行业摧毁(颠覆)的条件下,帮助聪明的业者和车主提升自身价值。

真正的互联网精神是:公平,开放,自由,平等。

但是,这是做不到的。那是宗教和政治的事情,商业是永远不可能完全做到的。

只是利用先进的工具,尽量高效地聚合志同道合的合作伙伴和目标客户。今天我们可以到这里开会,就要感谢马化腾。

仅仅提供完善的保养方案是不够的,真正完善的方案是闭环的。也就是车主在出售爱车前,可以让潜在买家查询其历史的维修和保养记录。

引流后的方案。

批零差价是商家的永恒追求。

不搞清楚这五个概念的关系,无法真正介入售后市场。其实是六个概念。尤其是第六个概念(OES),直接就是整车售后利益的最大来源和隐秘点。

在新车初装产品(OEM)和售后服务产品(OES)是完全两个不同的产品体系,号码都是不一样。而且,还有再制造产品。在欧洲的VALEOBOSCH,都有自己的翻新工厂。而且号码编制体系也是完全不同。

工程机械和商务车的价值其实更为显著。我们开始同南中国最大的商用车平台合作商用车零部件的再制造平台。

 

我们对售后数据的理解。

1)有产品的给予产品数据才有意义。

2)提交产品信息是,应该告知产品的性质

3)假如是B-C,必须是现货;B-B可以有一定的供应期。

4)给予价格和市场支持。

我们只是显示零售价格。

用户输入产品信息的不同,可以定位他的市场地位,输入产品种类,整车零件号,原厂好,售后通用号码。对其售价是不同的。

赢利模式:因为是匿名,所以,不仅仅是佣金,而是差价。B-B: 25%-5%; B-C 50%-500%)。

标准的导入格式。自动批量导入。

没有一个优秀的企业愿意把自己的产品信息完全公布。但是不公布也是不对的。如何求得平衡和效率,是我们在开始设计时百般考虑的。

输入不同的号码类型,就可以判断其对产品的理解。也就是可以判对报价基础。

 

 

今年的美国拉斯展,我们已经预订了二楼的四个摊位。同时将在九月份的虹桥零部件站举办事故车等研讨会。我们5/9将在昆明的全国汽配展的最后一天下午,在我们合作的修理厂做现场的研讨。当天下午我们也将在昆明高第一届汽配人的足球赛。在高原海埂,国家队训练基地。其实这个意义是深远的,潜台词就是,我们汽配人可以搞自己的平台。明晚飞武汉,一直以来参与全国汽配会期间的采购对接会。

 

 

通过微信和网页都可以制作锁定推广者来源的系统。以求获得精准广告推广分成。

我们不做任何颠覆,而且甘做工具。我们的网站没有联系方式。这个其实是重筹。知识的众筹。但是,知识如何变现,一直是我们思考的,也尝试了目前这种方案。

 

我们的产品数据库,其实是国家要做的事情,确实是伟大的事情。

 

我们也做了“公益”的事情。3/26在华创俱乐部举办了第一场的汽车售后项目投资对接会。4/29在来投吧将举办第二场。5/7将在梦想天地。我们很痛恨免费模式,所以,我们在第二场开始也做了变革。同所有的参与者签订了利益和责任的协议。比如广州的爱代驾,和我们昆明那个修理厂客户。

 

找赞助,建球场,组足协,做裁判,上球场,当观众,做新闻,好像我们把整个产业做了。还能做啥?

 

这个行业我一直认为不需要钱,业者聪明的话,完全可以自我变革和整合。当然有外部资金参与也是好事,当然有外行参与也是好事,因为烧钱的主也会受不了。两个打车软件会合并,显著降低补贴。我问了几个司机,认为当下的打车软件就是鸡肋了。

 

客户是上帝,客户永远是对的。这个是目前互联网的理论基础。

这个是我们公然反对的。

你吃碗馄饨,你是可以这样说。在我们行业,修理厂,经销商不懂产品的机理,不是有素质和良心的厂家,你根本搞不懂。其实,你就是吃碗馄饨,你也不是上帝,你根本不知道这肉,这蔡,这油,这水。尤其在中国。

 

汽车售后投资创业周刊20150401

售后投资和创业周刊(0401

326小结和四月来投吧/五月梦想天地预告

 

 

首次路演项目

南京轮胎背景的快修连锁

       60%的轮胎相关业务。运行了8年。

杭州专注出租车的垂直平台

         试图打造围绕出租车司机的全方位业态。

         把服务和产品的价格降低到极致。(运行了3年)

上海工程机械的供应平台

试图扩张和复制到两个新的城市(运行了1年)

 

科普

售后的标准化

零件号码的确认

 

售后的主体

山寨产品解读

 

售后的困惑

同质,原厂和售后服务零件(OES)的关系

 

售后的最高毛利

再制造介绍

 

OTO(上门服务)的利器

移动蒸汽洗车

 

售后最后的蓝海

自动波保养方案

 

旧车交易的痛点

二手车质量的确认

 

 

讨论指数

快修项目

定位在中档车。这从其产品线可以看出。

但是,中档的品牌很可能导致毛利水准的平庸。

经营数年来,单店的赢利水准要细究。哪些做减法,哪些做加法,哪些做调整。

 

工程机械平台

有点像工程领域的康众。但是,这是重资产方向,走代理品牌的道路。这个是市场的零和游戏,也就是侵犯性的,会树敌。需要细究产品种类,以及品牌和市场。

针对撮合的贸易,如何获取商家的信任,产品信息,和价格支持。

 

出租车专项市场

自己贴牌机油,定制发动机保养的套餐和耐用轮胎。赢利靠后续延伸,或者异业合作,或者金融方案。也需要对产品细究。

 

勾搭指数

由每个项目在微群或者各自分别同我们沟通。我们再根据各自的意愿,以简报形式在投资机构发布。

此次对接会,目前获得的兴趣点:

1)  再制造轻资产运营平台

2)  相对而言,所谓互联网是指轻资产

3)  假如是重资产,需要嫁接各种相关或者无关的因素,进行系统整合。也就是放弃盈利诉求,放眼金融,流量都远期目标。这样不同业者和投资人的看法就会不同

4)  汽车俱乐部对优质价廉的保养产品需求

5)  苏州国发创投对这种对接会表示肯定和感谢

6)  江西商用车底盘件全国近400个经销商网络寻求整合

 

0401 周刊

停车/洗车/上门同车辆保养的关系

我认为停车的业务,只是像分众传媒那样的广告(入口)。

无论是分享还是寻找,或者代泊。只是最低层次的一个服务。服务A和服务B之间没有强关联。好比桑拿中的脚底按摩。

有机结合的话,洗桑拿(车辆保养套餐)可以免费脚摸(停车/洗车)。

反之亦然。年度套餐(洗车/停车)可以免费保养。

但是,任何事情都要做的专业而不是简单拼凑。

AUTOLAB停车夜会的一个停车项目,看到了停车场资源的垄断和强势,采用了苦逼的人海战术。这是同资源切割的简单也是有效地思路。其实,只有把一件苦逼的事情做到极致,去除任何资源的背景,这个才是真正的资源。

照片中来自北京的停车项目,坦言停车不是入口。

但是,是不是入口,看如何操作了。你硬要说成路口,那么只要你接触到客户,都是了。

 

  PNSEEK拍摄于AUTOLAB停车夜会现场

 

让真正有才华(不一定很强资源)的创业者,可能在一个相对公平的条件下,去尝试。否则,我们的市场就是简单的资源拼爹。但是爹也有不测风云,你懂的。

 

共产主义的节奏


打车有补贴
马上有拼车
租车有PP
洗车有上门
停车有代泊
车位有分享
诊断有OBD
驾驶有无人
4S要脱光
这啥节奏?

 

 

计划路演项目

来头吧四月底

 

上期华创报名而未路演项目

保养APP

 

汽车后市场现实

配件市场

面向中重卡司机/车主的O2O平台

停车APP

 

SCRM

 

驾校精准渠道营销

4S

 

快修连锁   (油公司+著名快修团队+专业售后平台)天使阶段

 

下周公布来投吧推荐的项目

 

 

建议

1)PNSEEK将协同各个投资平台(华创/来投吧/梦想天地/乔杰创等)建立辅导机制。

我们辅导创业项目一揽子的服务。提供专业的咨询辅导和宣传。

 

2)需要同投资方密切沟通,需要了解会前和会后的想法和建议。看中的意向项目,我们参与一起跟踪。

 

3)所以计划参与,不一定是四月底的投资机构和创业企业,同我们保持密切的沟通,如此我们可以提供专业而高效的服务。

 

4)欢迎业内和业外投稿和给IDEA但是,目前没有能力给稿费。但是如何变相给,一直在琢磨。

售后投资和创业周刊 326 汽车售后投资创业对接会小结

售后投资和创业周刊

326 汽车售后投资创业对接会小结

 

 

虽然我们今天的对接会同嘉定的一个活动撞车了,还是这么多人,可见互联网的春风比台风还猛烈。

感谢华创,尤其是许炳的支持。也欢迎大家关注华创商城。我们已经进驻了。

其次特别感谢,今天付费的17位参会者。(今天在门口劝退了一些不肯付费的)我们有个特别倔强的想法,就是尽量不搞免费的。因为我们有信心和能力给大家提供超值的服务和内容。

无论是会前,还是会中的掌控,更重要的是会后的不断跟进和小结。

现场参与者可以在微群或者私下不断提出自己的想法和见解,我们会汇编到日后的小结中

非现场阅读者,也可以成为参与者,联系我们互动即可。

以下内容或多或少会有主观偏向,尽可指正。

 

 

这个活动的目的:

 

1)市场有需求,迷茫而且敏感。比如315以及各种类型的投资项目路演,或者论坛。而市场的发展确实需要业者和资本有效对接。

2)车主,包括从业人员亦是一头雾水。 究竟如何定义原厂件,或者同质零件?如何提供优秀的零部件供应商一个面对业者和车主的培训平台?

3) 业者之间,或者同投资机构小范围的深度沟通.

(异业合作。今天有个参会者,就是想搞OTO的平台)。这就是第四个内容了。比如一辆车,进入小区,美甲,美容,按摩,洗车,洗油烟机,保养。

一条龙,可以打折扣,因为本来就省了好几辆车吗。所以可以取个名字,OTO一条龙。

 

 

出席指数

17个付费的围观者,近30个投资机构。三个路演项目,一个科普介绍。

 

南京轮胎背景的快修连锁

60%的轮胎相关业务。运行了多年。

杭州专注出租车的垂直平台

试图打造围绕出租车司机的全方位业态。

把服务和产品的价格降低到极致。

上海工程机械的供应平台

试图扩张和复制到两个新的城市

 

科普

 

售后的标准化:

零件号码的确认

 

售后的主体:

山寨产品解读

 

售后的困惑:

同质,原厂和售后服务零件(OES)的关系

 

售后的最高毛利:

再制造介绍

 

OTO(上门服务)的利器:

移动蒸汽洗车

 

售后最后的蓝海:

自动波保养方案

 

旧车交易的痛点:

二手车质量的确认

 

讨论指数

快修项目

定位在中档车。这从其产品线可以看出。

但是,中档的品牌很可能导致毛利水准的平庸。

经营数年来,单店的赢利水准要细究。哪些做减法,哪些做加法,哪些做调整。

 

工程机械平台

有点像工程领域的康众。但是,这是重资产方向,走代理品牌的道路。这个是市场的零和游戏,也就是侵犯性的,会树敌。需要细究产品种类,以及品牌和市场。

针对撮合的贸易,如何获取商家的信任,产品信息,和价格支持。

 

出租车专项市场

自己贴牌机油,定制发动机保养的套餐和耐用轮胎。赢利靠后续延伸,或者异业,或者金融方案。也需要对产品细究。

 

勾搭指数

由每个项目在微群或者各自分别同我们沟通。我们再根据各自的意愿,以简报形式在投资机构发布。

此次对接会,目前获得的兴趣点:

1) 再制造轻资产运营平台

2) 相对而言,所谓互联网是指轻资产

3) 假如是重资产,需要嫁接各种相关或者无关的因素,进行系统整合。也就是放弃盈利诉求,放眼金融,流量都远期目标。这样不同业者和投资人的看法就会不同

4) 汽车俱乐部对优质价廉的保养产品需求

5) 苏州国发创投对这种对接会表示肯定和感谢

6) 江西商用车底盘件全国近400个经销商网络寻求整合

 

 

总之,这是首次运动员自己找投资方,自己组织对接会议。我们也自己搞联赛,比如5/10昆明海埂。我们也做些裁判的工作,比如评论。也做媒体的工作,比如这样的小结和宣传。貌似把整个产业链都搞了一通。参与者感觉很爽。我们今后还会有创新。比如实况转播,比如更私密,或者建立视频档案。或者对相似的模式,做量化的对比。这些信息其实都是可以公开的,因为员工需要知道,员工想入股才是基础,而且一旦是好的项目,众筹也是可以的。

 

欢迎各方面踊跃参与,我们是永不落幕的。群策群力,有始有终。

 

 

实到投资机构:

名单

工作单位

职务

身份

曹嘉骏

兴业创新资本

投资总监

投资方

曾惊霄

风投街

合伙人

投资方

陈涵箫

邦明资本

投资经理

投资方

方卫平

涌铧投资

副总经理

投资方

浙商创投

投资

投资方

高锐

京华山一投资

副总裁

投资方

黄振华

上海中汇金投资股份有限公司

投资经理

投资方

姜姝

中路资本

高级投资经理

投资方

林立

六禾创投

投资经理

投资方

卢拥民

卢拥民

执行董事

投资方

任庆祥

苏州国发创投

投资经理

投资方

步勇捷

普陀科投

投资经理

投资方

肖樑

上海速连信息科技有限公司

执行董事

投资方

俞伟平

诺伯资本

投资经理

投资方

朱立刚

上海海博汽车销售公司

总经理

投资方

竹绍龙

上海澜哲投资管理有限公司(天使投资)

ceo

投资方

李鹏

思脉产融

投资经理

投资方

杨震东

恩熠基金

 

投资方

张旭彬

国信证券

 

投资方

宋火

张江科投

投资经理

投资方

 

创投黑中介!诱导创业者到高档场所消费,先收800元门票,再兜售高价课程

评论:没有好的平台,所以 我们搞了

 

 

以下是原文:

 

创投黑中介!诱导创业者到高档场所消费,先收800元门票,再兜售高价课程

2015-03-25 猎云网 中国私募股权投资 中国私募股权投资

中国私募股权投资

PE-China

前有PE,后有VC;拥抱天使,握手GP!正所谓,油炸的是创业者,喷香的那叫LP! 书归正传,本微是中国PE/VC行业的知名垂直自媒体,由自由媒体人独立运营。

 

微信ID:PE-China

每日21点与您分享PE/VC行业当日最权威的新闻资讯。

商务合作,请加版主个人微信:376277209

近日,猎云网接到创业者举报,有多名自称“摩根盛通”工作人员通过投融界网站获得创业者联系方式后,发布消息诱导创业者到指定高档场所消费,明码标价门票800元(期间还会推销各类高价培训课程)。

3月份,刘晨(化名)的创业项目,有融资需求,遂注册投融界:号称中国最大的融资服务交易平台,拥有超百万的投融资机构、企业与个人用户入驻。先说名字,类似的网站还有投资界,投资潮等,巧合的是百度或者360搜索“投资潮”以后,推广的广告位都是“投融界”。

登录后,发布融资需求。很快,就会有专人通过投融界,查看到项目方的联系方式,通过电话表示有意投资,然后就表示在XX地方“正好”有个投融资大会,会有100多个资金方,大部分是天使,来引诱创业者,时间一般是周末两天。当你有此意愿的时候,他们会趁机收集你的隐私信息、联系方式、地址等作为行骗的资料。然后,还会邀请你去XX酒店或者什么高档场所,而且还需要门票,一般是800元左右。

刘晨回忆称:“上个周,他们有一个七人的团队。一人装投资人,约我‘正好’去这个投资会,一个人装成他的助理,收集我信息。再之后其他装会场主办方的,再有装其他投资公司的,都是骗人到高档场所进行消费。后来我从网上查询了这家公司,并且咨询了投融界,已经确认他们是骗子了,就没去。”



如刘晨所说,投融界也确认所谓的“摩根盛通”工作人员是骗子,那么,摩根盛通又是个怎样的公司,猎云网求助度娘的同时,竟然发现有多数创业者已经上当受骗。目前,据刘晨了解到的,这些骗子无论他身份上写的是什么公司,到最后其实都是摩根盛通的,他们在深圳和广州都有专员在行骗。

刘晨表示:“他们继续行骗,我担心其他创业者会中招,损失金钱事小,耽误时间才是最严重的。”事实确也如此,创业是一场与时间赛跑的马拉松,同行、竞品更多的时候起到的是激励作用,这些陷阱、骗局恰如绊脚石,拖累进度的同时,也给创业者的创业热情泼了一盆冷水。

其实,刘晨也一度对投融界产生过怀疑,注册以后,为什么需要花费8800元成为VIP会员,才能查看投资机构联系人的联系方式。而且,网站上所有的信息都没有完整的公司名称,清一色的“某某”公司、“某某”项目,不管是出于什么考虑,总归是给人“可疑”的感觉。所以猎云网再问度娘,竟然发现不少创业者也在吐槽投融界涉嫌诈骗,交纳会费后,后续提供的服务很少匹配对等,大家来感受一下:




专场路演:汽车后市场创新项目报名通知(3月26日)

注意:

华创的活动是收费的,下午观摩路演的费用是100元,假如你不是华创会员

 

 

当天晚上同慧聪一起组织关门研讨会,

邀请汽修和快修/用品行业的业者私密互动

 

汽车维修连锁痛点 美车堂技术总监许昕

 

加盟连锁的概念和标准 博世车联网石祖波

 

目前报名参与者:

 

目前报名:

微密 两位

用友汽车 滕永春

PNSEEK 钱伟

 

同大家一起交流。只有不到五个位置。

家家有本难念的经

要听真经

必须是小范围关起门来的

有价值的必定有格调滴

你懂的

就是价格

需要报名的,可联系微信发送者

 

 

 

 

专场路演:汽车后市场创新项目报名通知(3月26日)

2015-03-09 华创俱乐部

华创俱乐部

hcclub2012

华创俱乐部(HCC),华人创业俱乐部(HC Club)。前华为人为主体发起的极具影响力的创业投资开放平台。北上广深等十地建立分会,多地及海外分会筹建中。 已有华为、腾讯等多个项目融资发展。欢迎金融投资及创业者加入交流!

 

点击阅读原文,或长按二维码 在线报名。

 

 

首次汽车售后创业(新)项目投资路演

我们组织这个活动的目的:

 

  1.   市场有需求,迷茫而且敏感。比如315以及各种类型的投资项目路演。315也搞不清楚,相信没几个投资机构搞得明白。而市场的发展确实需要业者和资本有效对接。
  2.   车主,包括从业人员亦是一头雾水。  究竟如何定义原厂件,或者同质零件,又有几个说得清楚?如何提供优秀的零部件供应商一个面对业者和车主的培训平台?
  3.   业者之间,或者同投资机构小范围的深度沟通

 

所以,除了欢迎创业者来路演,我们也欢迎传统或者新兴的业者来做科普,也是试图搭建业者的合作平台。试图建立一个半透明的汽车维修和保养的平台。能够动态平衡业者和车主两者的利益。

 
投资机构:(需要做深度市场研究的,可联系我们)
创业接力 项目管理经理
纽信创投 投资经理
嘉定创投 投资经理
兴业创新资本 投资总监
斐君资本 MD
苏州国发创投 投资经理
清科集团 高级经理
邦明资本 投资经理
抱团投资 副总裁
秉鸿资本 投资总监
协立投资 高级投资经理
上海思佰益仪电股权投资管理有限公司 分析师
润东汽车集团 运营体系高级总监
风投街 合伙人
京华山一投资 副总裁
磨方 经理
华夏幸福 企业发展部总监
平安好车 高级项目总监
盛山资产 投资总监
涌铧投资 副总经理
上海海博汽车销售公司 总经理
上海澜哲投资管理有限公司(天使投资) ceo
中路资本 高级投资经理
 
 
路演项目(没有陈列的,请主动联系我们。需要成列PPT的,也请告知。)
安路勤
南通华胜
上海果盟电子商务有限公司
大前(上海)投资管理有限公司
上海知平信息技术有限公司
车界传媒
杭州耐乐科技有限公司
北京轮库汽车服务有限公司
鼎配通电子商务(上海)有限公司
 
 
路演项目
北京轮库汽车服务有限公司
鼎配通电子商务(上海)有限公司
佑配电子商务
 

 
售后科普:(欢迎业者提供素材,或做讲演)
 

售后的标准化:    零件号码的确认

售后的主体:    山寨产品解读

售后的困惑:    同质,原厂和售后服务零件(OES)的关系

售后的最高毛利:  再制造介绍

OTO(上门服务)的利器:  移动蒸汽洗车

售后最后的蓝海:  自动波保养方案

旧车交易的痛点:   二手车质量的确认

汽车售后创业项目路演和科普极其合作平台

我们组织这个活动的目的:

1) 市场有需求,迷茫而且敏感。比如315以及各种类型的投资项目路演。315也搞不清楚,相信没几个投资机构搞得明白。而市场的发展确实需要业者和资本有效对接。
2) 车主,包括从业人员亦是一头雾水。  究竟如何定义原厂件,或者同质零件,又有几个说得清楚?如何提供优秀的零部件供应商一个面对业者和车主的培训平台?
3) 业者之间,或者同投资机构小范围的深度沟通

所以,除了欢迎创业者来路演,我们也欢迎传统或者新兴的业者来做科普,也是试图搭建业者的合作平台。试图建立一个半透明的汽车维修和保养的平台。能够动态平衡业者和车主两者的利益。

   1

2

3

4