【独家】沈晖揭秘:为什么我要离开沃尔沃?

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【独家】沈晖揭秘:为什么我要离开沃尔沃?

2015-01-13 AutoLab

导语:2014年从吉利离职的高管除了孙晓东,还有职位更高的沈晖,后者系原浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长沈晖。AutoLab记者致电沈晖总,关于为何去博泰造智能汽车,沈总娓娓道来。

 

林淑华

 

 

以下为沈晖授权AutoLab发布的心路历程:

 

我在自主品牌做到顶了,你知道,李书福在上面。

我在美国加州读的书,这几个月我都在美国,大家都在跟我说互联网。手机屏、电脑屏、电视屏,其他三个屏都满了,车里的屏是一个方向。

 

我是整车出来的,同时在互联网上有很多积累,我觉得智能车是方向。

 

首先,我觉得自主品牌这样是没有希望的,传统汽车方面,这么多年过去了,我们和国外的差距没有缩小。新能源汽车的话,消费者的觉悟没这么高。根据我的了解,自主品牌想通过新能源弯道超车也是不靠谱的。

 

只有智能化是可以考虑的。我们(中国人)做原创不行,但做应用方面是可以的。你看互联网技术,我们都不是原创的,但我们在互联网的应用方面是一把好手,我们可以做得很接地气,像百度,淘宝,腾讯。

 

我们新的应用模式可以做出来,有国外的资源。互联网的技术也不是所有都能用上去,博泰有很多的积累。我们智能车不可能从零开始干,我们把博泰的技术装进去。

 

从业务模式上突破,不可能从零开始干的。博泰的积累真的很好,KEN是对技术很痴迷的,很多人是光说不做的,KEN不是。

 

所以,我觉得和KEN(博泰总裁应宜伦)合作呢,绝对是方向。KEN是一个营销天才。

造智能汽车有三点:

 

一个是要团队、资源,一定要国际化,一个是要有现实的经验,整个产业链的经验,三是要有互联网思维。

 

首先要建团队,我能建团队,能建设最靠谱的团队。我在这方面是很厉害的。我给你举个例子,我刚进沃尔沃的时候,只有十几个销售人员,什么都没有。我走的时候有完备的体系,有金融、服务、销售、二手车等很多部门。

 

另外,我是最能调动国际资源的。没有人可以像我一样拿起电话就能和通用的CEO,CFO直接对话的。通用前总裁瓦格纳是我很好的朋友,福特汽车公司前首席财务官(CFO)路易斯·布斯,我是在沃尔沃的时候认识的,是我非常好的朋友。菲亚特那边的大佬,大众那边的CEO,我也都认识。

 

 

为什么传统汽车造不出智能汽车?

 

现在智能手机的现状,就是未来智能汽车的样子,智能汽车绝对是这种规律的。现在传统汽车制造商是造不出智能汽车的,为什么?因为他们不会革自己的命。

 

大众丰田这些很容易赚钱的企业,有这么多工厂,你让他们去变革,他们不会。

 

自主品牌也没有这个能力,知识结构,投资能力都不行。

 

品牌问题怎么解决?

 

做品牌的话,我有两种不同的思路,我要做一个决策。

 

一个是选已有的品牌来做,这个没问题,我在美国欧洲有这个资源,有现有的品牌。

 

另一个是从纯互联网的思路出发,你看,所有互联网的品牌都是新的,FACEBOOK等,都是新的。你知道做互联网的人,就是胆大嘛,哈哈。

 

目前有150亿的融资正在谈,但是,其实资金不是问题。问题是要看团队,投资者最看重的是团队。

 

我现在找到的财务团队,到时候你知道的话,绝对会眼前一亮。这些人才一定要既懂传统整车厂,又能撬动互联网,还要懂如何在中国市场落地。

 

在美国生活了14年,在欧洲生活了9年,这些市场我都比较懂,也认识非常多的人。我现在找的团队成员,有德国,美国,中国的。我不是用猎头的,用猎头没人理你的。

 

我还是比较年轻的,才44岁嘛,现在我又是创业,又是在做一个创新的事,同时也是在为自主品牌争光。几年后,肯定会有很多人找我们做代工,你信不信,哈哈。

附录:

 

沈晖曾担任博格华纳(中国)投资有限公司董事长、菲亚特集团中国区副总裁、菲亚特动力科技(FPT)中国区CEO等职位,曾主导吉利并购沃尔沃项目,是吉利沃尔沃全球发展规划的战略统筹人。从过往履历上看,沈晖具有丰富的工程、项目管理、国际运营和汽车业务开发经验。

 

据博泰知情人透露,沈晖加盟上海博泰后将作为牛顿汽车(智能汽车板块)、博泰(车联网板块)、擎感(产品与研发板块)的Group CEO,主要负责整个车联网、智能汽车、消费电子产品的全球布局及中国市场拓展工作,同时重点负责智能汽车业务。据悉,沈晖还有一个身份是牛顿汽车(智能汽车)共同创始人。

 

 


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52期 2015年1月15日 北京 特斯拉车主:年终了,我对特斯拉吐个槽

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