汽车售后的互联网和投资 PNSEEK

这是很大的题目,从业者(企业)关心,投资方关心,车主也关心(关心如何用个手机搞定爱车的保养)。
在说这个主题前,先要明白啥是互联网,或者说,啥是互联网精神。
公平,公正,科学,客观,自由,平等。
是这样的吗? 非也。
假如可以解决这些,那是宗教和哲学了。也就是说可以解决人性的问题了。
互联网只是在电传,传真,后的电邮,和即时沟通工具。 从B-B的运用,衍生到了群体的社群等。只是提高了效率,而不能解决社会和商业的实质问题。 
希望通过淘宝,TMALL来挑选优秀产品本来就是个欺世盗人的把戏。

在这里先讲个真实的故事:
几周前双11那天,我正好被邀请去一个干广告的小兄弟那里。他试图用一个APP解决修车保养的难题,或者就是做个修车点评。一见面就兴奋地说,研究了三天三夜,明白了如何保养他自己的车。昨晚拍得了两套BOSCH滤芯。只有40多元。我很诧异,问他你这凯越原厂是用曼牌的,你知道吗?他一怔,说从来没听说过。立马上网退了BOSCH滤芯。马上订购曼牌。我又问他,有这么多商户,你的选择标准是啥哪?他说,谁销量大,我选谁。最后他只选了机滤,说一套实在太贵。 
出门送我时,听到我那七年途安的发动机声音,他诧异了,这么柔和均匀。 我告诉他,每次都是曼牌,每次都是经销商那里拿机油。

再给大家讲一个以前工作中的经历。
在工程机械(商用车)领域,高压共轨的发动机,所有进口车(机械)的车主(队)基本都明白某个美国品牌的燃油滤的厉害。 相比较中国的,价格高了一倍以上。但是没有办法的。因为是生产资料,高成本资产,24小时运营,选错东西的代价是巨大的。

最后再讲个变速箱的故事
在德国我好奇下,有天数了街边的小车,20多辆,近20辆是手动档。包括911。

以上故事的结论基本如下:
中国市场还很不成熟。无论是维修工还是车主
在不成熟的情况下,很容易让谎言盛行。
市场极度缺乏产品信息和维修知识的传递(授)
  车主和修理工是茫然的,在茫然下,趋众心理就开始衍生。
市场基本只盯着价格,放弃对品质的研究。
  修理厂不知道,他卖好的东西,总价200元,可以赚80元;卖差的,总价50元,他只可以赚10元。
而车主也不明白,他每次多花150元,究竟有啥好处。是否做过统计,十年中多支出多少。而一次修理变速箱和发动机的价格是多少。(作为生产物资的工程机械,还有误工费等间接损失)。
我们其实也确实缺少一个闭环的生态,让理智的车主的科学保养的价值体现到他出售二手的时候。 需要有系统(生态)来建立一个合理的模式(我不大喜欢用这个词)。
如此极度催生了一个劣币驱逐良币的业态。
那么当下我们的售后是全球最热闹的。
1) 上门保养
2) 免费洗车
3) 我前天还受教说,免费帮修理厂装修厕所
4) 还有派驻美女前台,免费提供给修理厂
其实再演变下去,估计有免费修理厂了。 
他们都号称自己的眼光不在这些维修和配件的利益,眼光已经到了共产主义社会。保养和修理只是道具和载体。 按照这个逻辑,我们生活中的所有,都会免费。这个是马克思都不曾料到的一个曲线进入共产主义的方式。或者至少是半共产主义吧。
换而言之,这些充满互联网精神的新锐创业者,都标榜自己在做一个很大的局。

我们最近几个月接触了不少投资机构。职业的,正规的投资机构,两三年就要甩手的。这个也会对上面说的那种趋众模式推波阻燃,火上浇油。 但是,其实是火中取栗。中国的文化的核心是侥幸心理,四两拨千金,或者说空城计。如此就会极大地助推黑色郁金香模式。资本的本质确实如此。但是这么多小弟,蚂蚁,易安,档口,在折腾。他们的理论基础是啥?
或者说游戏核心是啥?

其实纠结的是量和质的取舍。
其次是零和游戏

这两点注定其游戏本身是脱离产业规律的。非理性,但是符合人性。能快速套现是最好了,否则烧把别人的钱玩玩再说。
我们在思考PNSEEK这个游戏的很早期,就思考到这样一个宿命。
你要表现给投资者看,除了所谓的注册量,就是交易量。
那么他们第一选择的一定是行业的著名品牌。因为客户容易接受。 
但是,这些著名公司的智商也不是盖的。他们更关心市场体系的维护。从打工者的角度也会有变通。他们很显然,你就吃货罗。我今天才听说那个档口自己在做库存。这个是必须的。也就是从一个轻资产的所谓互联网公司,逐步把自己玩成了一个重资产的。演变成康众了。嘿嘿。但是这个游戏会逐步疯狂。吃了货,可以扫市场。由此逐步上瘾。

另外一点,所有这些IT的玩家,包括重资产的,都有一个相同点,就上面说到的,零和。
这个也造成他们和供应商互相成为潜在的冤家。 这些市场新锐标榜自己要成行业第一的。所谓互联网的第一,就是说没有第二的。那么很显然,BOSCH和VALEO 一定在想,是否在与虎谋皮。 所以说这种合作是若即若离的。

我们所有的思考和踹度,都是从商业逻辑和人性的角度。
我们也很早在想,是否可以做一个系统,避免这些天生的缺陷哪?而又可以使用互联网的优势。 就好比原子弹可以在中国人手上,但是不能在小金或者ISIS手上。
而且,也思考一个问题,我做了,这些新锐小子是否能够跟进?
想来想去,可以尝试。从基本的出发点来说,他们跟不上。因为是违背了他们自己的游戏规则。也就是求量的同时,你不可能去求质的;你去消灭既有玩家的时候,也不可能获得他们的支持的。

但是,我们的游戏也是有致命缺陷的。 违背了当下红火的互联网思想的。  
所以投资售后的会如此纠结。
从资本的角度其实是不考虑逻辑的,能够甩棒子就是了,管他啥游戏。
几周前,上海全国汽配展时的晚宴,同一帮接近60的花甲老人一起。我们互相自嘲,还有哪个行业,有一帮老头在玩的? 这也证明了,所谓的互联网,到了汽车售后,一时无辙。

但是变革和革命是越演越烈的。
我们在那次会上,于晓老师也放言几年内经销商死绝。
也有很多人认为汽配城是昨日黄花。

所以,我们的工作是,是否可以帮助这些快要死的经销商,或者汽配城,或则巷子比较深的厂家,或者修理厂。 不是取代他们,是提供免费而且有价值的服务。 而且除了服务国内的业者,也服务洋人。 即把中国优质产品引入海外,也把具有竞争力的海外产品引入中国的市场。也就是尽量体现:公平,公正,科学,客观,自由,平等。
而这些措施的执行需要有一个原则上与众不同的体系或者理念的。 不能只是喊口号的。
1) 自己必须是运动员。 参与经营,承担交易的责任和权益。也就是,不能赚取广告费。
2) 系统必须是匿名的,否则没有可持续性。
3) 必须对售后,其实指全球售后有高度和深度,以及广泛的认识。不能只是井底之蛙。 
4) 必须是轻资产的。全部落地功能必须是外包的。
5) 提供解决方案,而不是仅仅卖产品。

达到以上标准,基本可以同任何机构和个人合作。 很欣喜的是,确实有业者明白和支持我们的游戏。
以美国多森市为首的几个州政府将于PNSEEK签订合作协议,
广州道道通国际汽配城将于PNSEEK 在他们的12/28开幕式上签订合作协议
长久集团同我们签订旧件,库存件,委托翻新和交易的协议
我们一直服务的其他客户不多做罗列,全部是海内外高大上的。
很显然,我们试图在中美两地,为传统的业者提供互联网的工具,逐步提升行业的效率。同时也提高外国人对MADE IN CHINA的认识,我们自己提高对售后的认识。

我们可能把这个市场的热门话题说得太彻底。事情说透了,也就没啥好纠结和讨论的了。

我们将使用美国(从多森开始)的销售和市场体系,拉动和提升中国产品的销售和市场重树。
同时依托佛山汽配城建立进口产品和国内产品在大陆的市场体系。
总之,我们试图引入最强势的产品。换而言之,就是提供市场一个最具竞争力的平台。

需要具体知晓我们更详细内容,以及如何同美方和汽配城合作的。欢迎关注我们接下来一周内的信息:
1) 法兰克福汽配展期间的中美售后投资高峰论坛  12月11日晚间 永达国际大厦
2) 可以同多森的代表,他们当地的企业家,进行沟通。
3) 12/28 在佛山举办的道道通开幕式。
4) 明年上半年赴美考察和多森其他南方

从此你不会再迷茫,只要加入PNSEEK。先加我们微信:13061675367